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一台台黄色的“变形金刚”排列在中国铁建高新装备股份有限公司（以下简称“铁建装备”）的生产车间,这是由铁建装备制造的大型养路机械，承担着铁路线路维护保养工作。今年9月，由铁建装备主持完成的项目“国际多轨距铁路大型养护装备关键技术及产品开发”，获得了2023年度云南省科学技术进步奖一等奖。
该项目属于轨道交通线路维护领域的原创性成果，公司总工程师张宝明介绍，为进一步开拓海外市场，响应国家“走出去”战略，项目团队始终坚持创新引领，致力于解决全球各国铁路轨距众多、限界不同、标准不一，线路地质和环境条件差异大的行业难题。
张宝明与项目骨干探讨技术难题
潜心研制大型养路机械
“大型养路机械”对于大多数人来说，有些许陌生，在铁路运输早期，铁路的维护和修复主要依靠检修人员，然而检修工作执行不到位、检修针对性不足、检修人员技术水平不均衡等问题，直接影响了铁路线路的稳定性和安全性。
随着铁路运输密度的加大和轨道结构的现代化，繁忙的干线维修仅依靠人工养护不再可能，如何把长距离线路调整到最优的几何精度，确保铁路顺利通车，除了需要铁路建设者们高超的技术和紧密协作，更需要运用到铁路维修的“神兵利器”——大型养路机械。上世纪八十年代，中国人民解放军第6441工厂被铁道部确定为“大型养路机械定点生产厂”，从此走上了中国铁路大型养路机械的发展道路。
1990年，昆明机械厂试制成功国内第一台具有国际先进水平的大型养路机械——08-32捣固车。此后，铁建装备相继推出清筛、捣固、配砟、稳定等多个系列、百余种大型养路机械设备，填补了我国养路机械产品品种和作业形式的空白。这些大型养路机械的广泛应用，结束了我国铁路人工养护的历史，大大提高了线路维修作业质量和效率。
不同轨距外海产品
创新国际多轨矩铁路养护技术
全球铁路领域轨距各有不同，常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等，为适应各个国家不同轨距的需求，铁建装备首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则，这不仅为全球铁路大型养护装备的统一化、标准化奠定了坚实基础，更规划了6类32种型谱，极大地丰富了装备谱系。
项目团队成员介绍，为了适应国际多轨距，应对不同轨道的结合参数、线路结构有所不同等问题，团队首创的“基于有限约束B样条拟合+分区优化算法”新一代轨道几何参数系统，成功打破了国外技术的长期垄断，实现了技术的自主可控。
作为装备制造企业，技术创新是公司真正的核心竞争力。几十年来，铁建装备积累了一批自主技术和核心技术，研制了跨硬件、通用化的智能电气控制系统，智能化、精度、稳定性等指标全面领先国外产品，国际上首次建成变轨距试验线，实现国际多轨距装备混线生产。
张宝明与技术人员讨论捣固装置工艺问题
助力全球铁路事业繁荣发展
2023年8月，三台用于宽轨的铁路大型养路机械设备启程前往孟加拉，这是铁建装备积极响应“一带一路”倡议，不断走出国门的又一标志性项目。项目团队成员介绍，该项目是为适应1676毫米轨距铁路而专门研制的铁路养护装备，可以实现道岔直股、曲股的同时捣固，极大提高了捣固作业效率。
同时，铁建装备生产的道岔捣固车、边坡清筛机、多功能捣固车等产品，还被广泛运用于中老铁路、雅万高铁，助力铁路新建和线路养护作业更加高效化、便利化。目前，项目产品销往了欧洲、亚洲、非洲、南美洲等 20 多个国家，极大地提高了企业销售收入、新增税收等。
张宝明表示，随着技术的不断进步和应用的深入推广，铁建装备将继续响应国家“一带一路”倡议，全方面围绕标准化、简统化、智能化、绿色化进行产品研发，把中国先进的科技成果应用到产品上，引领铁路养护装备的创新工作更上新台阶。
